Αντιμετώπιση της κακής ευθυγράμμισης μεταξύ ζεύξης ανεμιστήρα και κινητήρα

Ο ανεμιστήρας και ο κινητήρας συνδέονται με συνδέσμους για τη μεταφορά κίνησης και ροπής. Η εσφαλμένη ευθυγράμμιση είναι το πιο συνηθισμένο σφάλμα του ανεμιστήρα, το σφάλμα του ανεμιστήρα 60% και η εσφαλμένη συσχέτιση. Το σφάλμα απόκλισης του ανεμιστήρα αναφέρεται στον βαθμό κλίσης ή απόκλισης μεταξύ της κεντρικής γραμμής του άξονα και της κεντρικής γραμμής του εδράνου των δύο δρομέων του ανεμιστήρα και του κινητήρα. Οι κύριοι λόγοι για την κακή ευθυγράμμιση του συστήματος ρότορα ανεμιστήρα είναι: 1) το διάκενο αέρα του ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλο ή η σφαίρα είναι λίγο διαβρωμένη, αυτό το είδος της κατάστασης συνήθως προκαλείται από ανεπαρκή λίπανση ή κακή ποιότητα ελαίου και είναι εύκολο να προκαλέσει δονήσεις λόγω κακής ευθυγράμμισης, οπότε το έδρανο πρέπει να αντικατασταθεί ανάλογα με την κατάσταση. 2) το κάθισμα του εδράνου έχει αντισταθμιστεί από το Megatron για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επειδή η δόνηση του μεγάλου ανεμιστήρα είναι αναπόφευκτη, είναι εύκολο να προκαλέσετε μια μικρή χαλάρωση του μπουλονιού στερέωσης βάθρου, και η συνέπεια είναι να προκαλέσει κακή ευθυγράμμιση και δόνηση. 3) τον ίδιο τον κύριο κινητήρα. Ο μεγάλος κινητήρας απαιτεί μεγάλη δυναμική ισορροπία ίδια, τον μεγάλο χρόνο λειτουργίας λόγω διαφόρων λόγων, ο ίδιος ο κινητήρας δυναμική βλάβη ισορροπίας και ούτω καθεξής. Κατά τη διαδικασία της περιστροφής, μια σειρά δυναμικών επιδράσεων δυσμενών για τη λειτουργία του εξοπλισμού θα συμβεί στο σύστημα ρότορα του ανεμιστήρα, πράγμα που θα προκαλέσει εκτροπή της σύζευξης, φθορά του ρουλεμάν, σταθερή κατάσταση του φιλμ ελαίου και εκτροπή του ο άξονας κλπ. Η δύναμη στον ρότορα και η επιπρόσθετη δύναμη στο ρουλεμάν προκαλούν την ανώμαλη δόνηση του ανεμιστήρα και την πρόωρη βλάβη του εδράνου. Προς το παρόν, συνήθως λαμβάνουμε την αρχική μέθοδο για να αντιμετωπίσουμε το σφάλμα απόκλισης του ανεμιστήρα. Πρώτον, ο κύριος άξονας του ανεμιστήρα είναι οριζόντιος και η πτερωτή περιστρέφεται για να εξασφαλίσει ότι η οριζόντια απόκλιση του κύριου άξονα του ανεμιστήρα είναι εντός της περιοχής κάθε σημείου. Στη συνέχεια, ο ανεμιστήρας και ο κινητήρας ζεύξης για να βρείτε ένα μέτριο, γενικά χρησιμοποιώντας ένα εκατοστημόριο, χωρισμένο σε τέσσερα σημεία για να ανιχνεύσει το τρέξιμο, για να εξασφαλιστεί ότι η τεσσάρων σημείων διάρρηξης στο τεχνικό φάσμα, Η προηγμένη μέθοδος μπορεί να λυθεί με το εργαλείο ευθυγράμμισης λέιζερ, fast.http: //www.jnblower.com/